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4 September 移籍します14 August HoneyBee Belt-CP先週、待ちに待ったＢｅｌｔ－ＣＰがやってきました。
もともとサンプルで入荷したものをムリムリ奪ってしまいました。
機体自体はＡＲＦですので、もうサーボもモータも搭載済み、リンケージも完了で箱に入っています。
自分でやることは、箱から出してテールパイプの長さを調整し、スキッド・テールブームを装着すれば、あとはレシーバとジャイロを積んで完了です。
今回のもので特筆物は、テール駆動がベルトになったのはもちろん、リンケージのボールリンクが全て４ｍｍの金属製ボールリンクになりました。
また、今まではサーボから直接スワッシュをコントロールしていたものが、全部リンクを介するようになり、サーボレイアウトの自由度が向上してフレーム剛性も上がっているようです。金属ボールリンクのおかげでＫＩＮＧ・ＣＯＯＬでもカッチリしていたヘッドが更に良くなったですね。
さて、テールパイプの調整ですが、フレームのビス４本を緩めるとパイプが前後方向に動かせますので、ヘッドを回して一番軽く、なおかつベルトと歯車がしっかりかみ合う位置で固定します。横方向には回らない構造になってますので、慣れればＫＩＮＧ・ＣＯＯＬより簡単ですね。
モータはＴＷＷＦ社純正の EK5-0005 が搭載されています。これもモータを直接フレームに搭載するのではなく、モータトレーに載せてからフレームへ取り付けるため調整がしやすくなってます。このモータはＭＡＸ１７Ａですので、３Ｓ１７００ｍＡ１２～１５Ｃを最低として３Ｓ２０００ｍＡ程度が最適でしょう。
アンプもＴＷＦ社純正の２５Ａタイプが同梱されています。このアンプはガバナーモードが無いので、近いうちにＡＬＩＮＧに変えようかなと思ってます。ＧＡＳモードではなんら不満も無いのですけど・・・。
今回は、
受信機 フタバ ＲＳ１３６ＨＰ ＰＣＭ受信機
ジャイロ ＪＲ Ｇ４９０Ｔ
バッテリー デュアルスカイ ３Ｓ１７００ｍＡ
の組み合わせでトータル６４０ｇでした。
飛ばした感じは「ムチャクチャいいっす！」。先日のミーティングで「そら工房」さんが飛ばした時の飛行ビデオが logicmind さんのラジコンブログに掲載されています。まだまだ調整中ではありますが、なかなかの飛びでした。
全体の写真は、メーカのＨＰで見ていただくとして、細かい写真をアップしておきます。購入を考えている方の参考になれば・・・。
13 August 第一回ハニビミーティング開催しました本日は、ハニービーを中心にしたミーティングを開催させていただきました。
お集まりいただいた皆さまに助けられ、事故もなく有意義な一日でした。
午後からの嵐にはまいりましたが、かえって御大のお話がじっくり聞けて良かったかもです。
本日ご参加の方はかなりの情報を仕入れられたのでは？。雨降って・・・ではないですが。
参加いただいた皆さん、あらゆる意味でお疲れ様でした。至らないところも多々ありましたが次回の反省とさせていただいて、今後ともよろしくです。
飛ばすのが忙しくて、写真を一枚も撮ってなかった。しくしくしく。
9 August 昨日はＥＰヘリ昨日は姪っ子が夏風邪で、急遽午後からフィールドへ。丁度雨も上がって風もなく、調整日和でした。
到着して最初にＥ００４から。結構ぶん回してました。
次にＣＰ２。とうとうテールモータより先にメインモータが逝ってしまいました。恐るべし減圧回路。
で、本命のＢＥＬＬ２２２。やっぱ再生テールギアはダメですね。離陸直後から機体がグ～ルグル。またもや旧型部品にコンバートして再挑戦待ちです。
どうやら離陸や着陸でちょっとでも草にテールロータが引っかかると簡単にベベルギアが逝ってしまうようです。
コンバート作業も早くなって、１時間以内にばらして交換して再組み立てできるようになりました。
調子こいてＥ００４をぶん回していたら、とうとう引き起こしで失敗して地面に激突。それでもスキッドとジンバルのＦＲＰプレートが破損しただけ。Ｈ３００キャノピーにもちょっとひびが入りましたが、まぁクラッシュに強い機体ですね。
風も余りなかったので、ＦＡＬＣＯをショックコードで飛ばしてみました。Ｎ井さんから重心位置のアドバイスを貰って、ついでにショックコード用の爪も位置を変更したので確認でした。なかなかいい感じで、ズーム上昇もよく決まります。サーマルは捕らえられませんでしたが、スピードモードと滞空モード、ブレーキのチェックも完了です。
しかし、ヘリよりグライダーの方がミキシングスイッチを頻繁に使いますね。
夕方になったので、最後の１フライトと思っていたら、近くでエンジン機の音が。振り返ると１５クラスのＦＵＮフライが飛んでます。
さすがにちょっとと思って、操縦者の近くまで行き、「アンタ、何番！」「こっちでやってるの気が付かなかった！」っていったら「１６番です」だって。
ゴメンもなにもない。
カブみたいなスクータにのった５０年配のいいオッサンでしたけど、ラジコンやってる奴に常識はないんでしょうね。
もっとも、１５ＦＵＮフライをフルスロットルで飛ばしているようじゃ、底が知れていますが・・・。
場所は、江戸川の葛飾橋からちょっと上流へ行ったところ。みなさん、気をつけましょうね。
7 August 久しぶりにスケール土曜・日曜は毎年恒例の海へ行っていて、機体を持っていくのはちょっと問題があるため、海岸でカイトを飛ばしていました。
帰って来てから、今日はお休みのためいつもの飛行場へ。
着いてみると、ゲートが閉まったまま。仕方ないので、もう一箇所へ寄ってみてもこちらも土日以外は閉まっているとの事。
最終的に近所の河川敷に落ち着きました。
早速、今日はシャトル。最初はホバリングを中心に１タンク。二回目はちょいと走らせて見ました。さすがに落ち着いてますけど、最近パワー不足を感じるようになりましたね。旨くなったんだかなんなんだか。
次に、昨日整備していたカルトのロングレンジャー。これも古い機体で、壊れたらもう部品が・・・。しかもヘッドはTSK製。そうなると６０ヘリから部品をひっぺがさないとだめっすね。この機体はジャイロはNES3000。いまだに使ってます。ヘディングロックは無いですけど、結構座りは良いですよ。
さてベル２２２は、またまたテールギアが逝っちゃいました。アイレベルでホバリング中に突然テールがグ～ルグル！。なんとかソフトランディングで壊れたところは無いですが、困ったもんですね。
今日は風がちょっと強く、被っている麦藁帽子が飛ばされるくらいの風。ちょっとＥ００４には強かったようで、ホバリングしていると煽られてしまい、いきなりループ！。そのまま地面へ。それでも壊れるところは無いのがＥ００４のいいところですね。クリスタルは外れてどっかにいっちゃいましたけど、機体は頑丈です。
燃料もなくなったので、ＣＰ２を引っ張り出してみました。指が慣れてきたのか大分落ち着いています。やっぱ慣れですね。
かなり面白いのでバッテリー２パック飛ばしていました。
もう電池も無くなったため、ＣＡＮＤＹを投げて遊んでいると近所の子供らが。聞けば手作り凧を持ってきたようで、一緒に飛ばしてあげてついでにスポーツカイトも教えてしまいました。さすがに子供は覚えるのが早い。２０分もやっていたらもうループくらいはするようになっていました。
明日は早朝に電動ヘリぐらいかな。
31 July BELL初飛行日曜日にＢＥＬＬの初飛行。
まぁ、すでに飛ばしていたハニービーＣＯＯＬとＫＩＮＧの中間仕様なので、操縦系には不安が無いのですけど、やっぱスケールボディはなんか浮き浮きしてしまいます。
とりあえず、ＣＯＯＬのセッティングでホバリング。全然ピッチも回転数も足りません。
送信機のピッチ・スロットルトリムダイアルで急場をしのいで、ぎりぎり安定しました。
やっぱ、飛んでる姿はかっちょええ～。こうなると脚が邪魔で、どうしても引込にしたくなります。
飛行時間は大幅に減って、精々おいしいところは５分が限界。それでもエンルートの３Ｓ２０００ｍＡなんですけどね。機体重量も６７０ｇ！。まぁそれならばしょうがないところですかね。
夜に３Ｓ１７００ｍＡでも飛ばしてみました。こちらでは総重量６４０ｇ。飛行時間は変わらずに精々５分です。
いままで、８～１０分だったのでずいぶん短く感じますね。
夜は立ち位置から数メートルでホバってました。そうするとブラシレスのキーンって音が混じって、これまたムチャクチャカッチョエエ～。
病み付きになりそう。
30 July ＢＥＬＬ２２２完成やっとＢＥＬＬ２２２ボディが完成。
このボディ、フレームはハニービーＣＯＯＬのフレームに、キングのテールパイプが必要でした。
また、テールギアボックスも新型でないと、テールキャップに干渉してしまいます。
ボディ自体は、コクピットのあたりで前後に分割、キャビン上方のエンジンルームで上下に分割、フロントウィンドゥ、テールキャップの大きく分けて５ピースになってます。
ものの出来は物凄く良いのですけど、問題はどうにもＥ－ＳＫＹでちゃんと組んでないのか、若干加工しないとフレームが乗りません。
このボディは、いままでスケール機とかＦＲＰとかを作ったことが無い人では製作が難しいでしょうね。慣れている人なら、準備を含めて数時間といったところでしょうか。
まずやることは、ＦＲＰ製品のため、離形剤とワックスが残っているかもしれませんので、エポキシを使うところをアルコールで拭かないと固定できません。
機体組み立てビスの受けに木片を使いますが、今回はウィンドゥに４個、ボディサイドに２個ずつと下面に１個、ルーフトップの側面にそれぞれ２個、トップに１個、テールキャップに３個使っています。
水平尾翼はムリにはめるとゲルコートにひびが入りますから、仮組みでそっとユックリはめ込んでなじませてから、エポキシで接着。その後軽く低粘度の瞬着を流しておきましょう。
問題はテールキャップ。本当ならば垂直尾翼を止めるため、外からタップビスで留めるのですけど、旧型テールボックスでは裏側のあて木にテールストッパーが当たってしまいます。
仕方ないので、あて木を全部こそげ落として、内側から２ｍｍのビスを出してナットで固定。この上から垂直尾翼をはめてナットでまた固定しました。
とここまではすんなりではないけど何とか完了。さてフレームを止めるため、元から作りこまれている取り付けマウントに合わせてみると、前方のマウントだけ５ｍｍほどずれてます。
しかたないので、８ｍｍホオ材を５５ｍｍに切断して、高さが７ｍｍになるまで削ってエポと瞬着で固定して、穴を開けなおししました。
元の穴はアンテナの引き出し穴と化しています。
ふ～。さてルーフトップを・・・。ってモータが干渉してるじゃん！。げげ！。
昔買ったルータを引っ張り出して、干渉箇所をキュイ～～～～ンっと。泣く泣く削りました。
冷却効果もあるかな～。うん。うん。まぁしょうがないか。ハ～！。
バッテリーはエンルートの３Ｓ２０００ｍＡを１０ｍｍくらい前よりで丁度ぴったり。
明日は飛ばせるかな～。
今気が付きましたが、ロータが折れた状態でエレベータを切ると、思いっきりカーボンロータがテールフレームを叩きます。ちょっときつい墜落をするとロータもろとも木っ端微塵になるかもしれません。
ありゃ～、こりゃ大変だ～。 27 July ヘリボディパート２昨日、やっとこさ運送屋さんからBELL２２２を引き取ってきました。
まず開封して、「お～～～～～」、「すっげ～いい」。
塗装も色が深いし、ゲルコートのピンホールも皆無。バリも無いしでいうことなしです。
しかも、COOL用に取り付け穴も開いていて、取り付けようの台座も作りこんであります。これなら本当に１～２時間で出来てしまいますね。
造形もかなり凝った作りで、好き嫌いは別としても工芸品としての価値もありますよ。
これはもうインテリアとしても十分通用します。
そうそう、ヒューズ３００化したE004の全体写真とマウントの寸法も掲載しておきます。やってみたい人はこんな感じになるってことで参考にしてください。
26 July ヘリのボディ昨日、お気に入りのハニービーE004にトリムコーポレーションのH300ボディを装着しました。
このボディは、大昔にEPチャンピョンを買って大分経ってから発売された時に、「何かに使えるか」と買っておいたものです。
標準に戻せるように、キャビン取り付けロッドを外して、折れたスキッドの材料で凸の字状態のマウントを作り、、４０ｍｍ前方にずらせるようにして装着してみると結構具合がいいです。
飛んでる姿は、テールが長すぎてスケールバランスが崩れてますが、これはこれでなかなかファニ～でいいかも。
COOL用の純正スケールボディも、やっと到着寸前。あとで運送会社に引き取りに行かなくちゃ。
このボディも半年くらい前から、「そら工房」さんにお願いしてあって、土曜日に別件で電話をしたときに「サンプルが入った」と聞いたので、ムリムリ奪ってしまった状態です。
近々にまた入荷するとのこと。
お願いしたボディはベル２２２。他にもエアウルフ・ジェットレンジャーと発表されていたボディ全部が入ったようです。
今度のベルト仕様ヘリと合わせて、TWF社はなんだか新製品とかが目白押しです。気がつけば１／１０バギーも新たにラインナップされてますしね・・・。
23 July 冠水ヤッホ～イ水曜の時点で、ＡＩＲＲＥＥＸメンバーの方のＢＢＳにて「河川敷が冠水してる～」って情報をＧＥＴしたため、金曜の夜に確認しに行ったらやっぱり物凄い冠水。
早速、写真のようにエンルートのＣＵＢにＧＷＳのフロートを付けてみました。
土曜日は１１時にいつものところへ。ところが車を止めるところが無いのでもうちょっと下流の場所へ。
機体を浮かせて見ると、フローとの浮力は十分。でスロットルを入れるとそこそこ滑走しますが、プレーニングに入りません。そのちょっと前でグランドループに入ってしまいます。
どうもステップの位置が重心より大分後ろになってるのも関係してるのかな～。
ムリムリあがいていたら、頭から水面にダイブ！。鴨がえさを取っている状態。
早速、ＲＣボートの京商エクストリーム登場。
何とか近くまで持って来れたため、膝まで水に漬かる程度で回収。
後はいつものヘリやって、シャトルの調整やって、ＦＡＬＣＯの調整やって、ＣＵＢが乾いたため離水を諦めて手投げに。
やっぱフロートをはいていると、妙に浮いてしまいますね。頭を抑えながら飛ばしていたら、ギアダウンのギアが外れて、モータは回ってもペラは回らず。
なんとか着水するも、またまたエクストリームが大活躍の状況。更に、今度は２０ｍくらい向こうでシャッチョコ立ち。まぁ、回収するのになんとかパンツまではぬらさずにすみました。
明日もこんなもんでしょうね。 |
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